|
Метод изготовления шпал по системе WALTER отражает опыт, накопленный в ходе продолжительного развития идеи моноблочных шпал из предварительно напряженного бетона в Германии.
С помощью ряда крупных немецких строительных компаний – в том числе, компании WALTER BAU-AG – Немецкие федеральные железные дороги начали в
|
|
1949 году проведение крупномасштабного эксперимента в области применения примерно 3 миллионов бетонных шпал различных типов с целью изучения напряжений и деформаций, обусловленных многочисленными комбинациями различных воздействий, влияющих на срок службы бетонных шпал.
После 4 лет исследований и сравнительных испытаний Немецкие железные дороги
|
|
приняли решение об использовании на железных дорогах Германии моноблочной шпалы из предварительно напряженного железобетона. Шпала типа В58 успешно использовалась до 1970 г., после чего на смену ей пришла технически более прогрессивная шпала типа В70.
Современные моноблочные шпалы соответствуют требованиям консультантов.
|
|
в отношении нагрузок на рельсовый путь и скорости движения поездов. Их преимуществами являются обеспечение повышенной коммерческой нагрузки, пониженное давление на грунт и повышенная несущая способность, чем обеспечивается повышенная устойчивость путевого строения, а значит и сокращение затрат на техническое обслуживание.
|
